เพลาลูกเบี้ยว OEM WL84-12-420 WL31-12-420 WL51-12-420 สำหรับ Mazda CX5 ford Ranger เครื่องยนต์ดีเซล 2.5L

ประเด็นสำคัญหลายประการที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว:

• การออกแบบและฟังก์ชั่น:เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งควบคุมการทำงานของวาล์วป็อปเป็ตโดยการหมุนด้วยความเร็วสูงและทำให้เกิดการสั่นสะเทือน เพลาลูกเบี้ยวได้รับการออกแบบมาให้เปิดและปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสมระหว่างจังหวะกระบอกสูบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ
• การพิจารณาวัสดุ:การเลือกใช้วัสดุสำหรับเพลาลูกเบี้ยวเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากต้องรับแรงกดและการสึกหรอสูง มีหลักฐานที่ชี้ให้เห็นว่าวัสดุเช่น SAE 52100 นั้นมีความถี่ธรรมชาติที่สูงกว่า มีแรงกดและการเบี่ยงเบนน้อยกว่า และมีความแข็งแรงในการดัดสูงเมื่อเทียบกับเหล็กหล่อเทา (Grey CI) ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในการลดการสั่นสะเทือนและยืดอายุการใช้งาน
• เทคนิคการผลิต:มีการใช้เทคนิคการผลิตและวัสดุต่างๆ ในการผลิตเพลาลูกเบี้ยว ตัวอย่างเช่น การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวแบบใหม่ช่วยให้สามารถปรับมุมระหว่างเพลาลูกเบี้ยวทางเข้าและเพลาลูกเบี้ยวไอเสียได้ ทำให้มีความคล่องตัวและใช้งานง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการใช้วัสดุคอมโพสิตและการบำบัดพื้นผิว เช่น การชุบสารหล่อลื่นแข็งเพื่อลดแรงเสียดทาน
• คุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรม:เพลาลูกเบี้ยวบางรุ่นมีคุณสมบัติขั้นสูง เช่น ตัวปรับเฟสสำหรับหมุนเพลาด้านในเมื่อเทียบกับเพลาด้านนอก ช่วยให้ปรับเวลาการทำงานของวาล์วได้อย่างแม่นยำ เพลาลูกเบี้ยวบางรุ่นยังมีตัวสร้างสัญญาณที่รวมเข้ากับเพลาลูกเบี้ยวเพื่อตรวจจับตำแหน่งการหมุนอีกด้วย
• ซอฟต์แวร์และเทคโนโลยี CNC:การพัฒนาซอฟต์แวร์ OEM สำหรับเครื่องเจียรเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้ระบบ CNC SINUMERIK 840D ของ Siemens เน้นย้ำถึงความสำคัญของการผสานรวมอัลกอริทึมซอฟต์แวร์กับการออกแบบเชิงกลเพื่อปรับกระบวนการเจียรเพลาลูกเบี้ยวให้เหมาะสมที่สุด การผสานรวมนี้ช่วยให้สามารถวิเคราะห์และประมวลผลโปรไฟล์ลูกเบี้ยวได้อย่างแม่นยำตามข้อกำหนดเฉพาะ
• การประกอบและประกอบ:ความสะดวกในการประกอบยังเป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณาในการออกแบบเพลาลูกเบี้ยว การออกแบบบางแบบช่วยให้ประกอบได้สะดวกโดยไม่ต้องถอดแม่พิมพ์ ทำให้ลดต้นทุนแรงงานและทำให้กระบวนการประกอบง่ายขึ้น

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลเชิงลึกเหล่านี้ เพลาลูกเบี้ยว OEM WL84-12-420

เป็นส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความทนทาน ประสิทธิภาพ และความสะดวกในการผสานรวมเข้ากับระบบเครื่องยนต์ โดยใช้วัสดุขั้นสูง เช่น SAE 52100 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน เช่น ความเครียดและการเบี่ยงเบนที่ลดลงภายใต้ภาระการทำงาน นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมคุณลักษณะสำหรับการปรับเวลาของวาล์วอย่างแม่นยำหรือรวมถึงกระบวนการเจียรที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์การผลิตมีคุณภาพสูง นอกจากนี้ เพลาลูกเบี้ยวยังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการประกอบและการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย ซึ่งสะท้อนถึงแนวโน้มที่กว้างขึ้นในวิศวกรรมยานยนต์ที่มุ่งสู่การออกแบบส่วนประกอบแบบโมดูลาร์และมีประสิทธิภาพ

วัสดุ SAE 52100 เปรียบเทียบกับเหล็กหล่อสีเทาในแง่ของคุณสมบัติเชิงกลและต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นกับการใช้งานในยานยนต์ได้อย่างไร

SAE 52100 และเหล็กหล่อสีเทาเป็นวัสดุสองชนิดที่แตกต่างกันซึ่งมีคุณสมบัติเชิงกลที่แตกต่างกันและมีผลกระทบต่อต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเกี่ยวข้องกับการใช้งานในยานยนต์

คุณสมบัติทางกล:

• ความแข็งแรงในการดึง: เหล็กหล่อเทาโดยทั่วไปจะมีความแข็งแรงในการดึงอยู่ในช่วง 330-350 MPa ซึ่งต่ำกว่า SAE 52100 อย่างมาก ซึ่งเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนสูงที่ขึ้นชื่อในเรื่องความแข็งแรงในการดึงที่เหนือกว่า
• โมดูลัสยืดหยุ่น: โมดูลัสยืดหยุ่นของเหล็กหล่อเทาอยู่ระหว่าง 185,000 ถึง 195,000 MPa ในทางตรงกันข้าม SAE 52100 มีโมดูลัสยืดหยุ่นที่สูงกว่าโดยทั่วไปเนื่องมาจากองค์ประกอบ ทำให้มีความแข็งและมีโอกาสเสียรูปภายใต้แรงกดน้อยลง
• ขีดจำกัดความล้า: เหล็กหล่อเทาแสดงขีดจำกัดความล้า (หรือความแข็งแรงของความล้า) ที่ 47.5 ถึง 51 MPa ภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายกัน SAE 52100 ซึ่งเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนสูง มักจะมีขีดจำกัดความล้าที่สูงกว่ามาก ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องลดความล้มเหลวจากความล้าให้เหลือน้อยที่สุด

ผลกระทบต่อต้นทุน:

• ต้นทุนเริ่มต้น: เหล็กหล่อสีเทาโดยทั่วไปมีราคาถูกกว่า SAE 52100 ซึ่งทำให้เหล็กหล่อสีเทาเป็นตัวเลือกที่คุ้มต้นทุนมากกว่าสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งมีข้อจำกัดด้านงบประมาณอย่างมาก
• การบำรุงรักษาและต้นทุนระยะยาว: แม้ว่าเหล็กหล่อเทาอาจมีราคาถูกกว่าในช่วงแรก แต่ต้นทุนการบำรุงรักษาอาจสูงกว่าเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะสึกหรอหรือต้องเปลี่ยนบ่อยครั้ง SAE 52100 ซึ่งมีความทนทานและความแข็งแกร่งสูงกว่า อาจมีต้นทุนระยะยาวที่ต่ำกว่า แม้จะมีการลงทุนในเบื้องต้นที่สูงกว่าก็ตาม
• ข้อมูลจำเพาะของการใช้งาน: สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแรงและความทนทานสูง เช่น ในระบบกันสะเทือนหรือบล็อกเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าของ SAE 52100 อาจสมเหตุสมผลเนื่องจากประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ในทางกลับกัน สำหรับการใช้งานที่ไม่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น แผงตัวถังบางส่วนหรือส่วนประกอบภายใน สามารถใช้เหล็กหล่อสีเทาได้เนื่องจากมีต้นทุนต่ำกว่า

โดยสรุป ถึงแม้ว่าเหล็กหล่อสีเทาจะมีข้อได้เปรียบในด้านต้นทุนสำหรับการใช้งานยานยนต์บางประเภท แต่ SAE 52100 มีคุณสมบัติเชิงกลที่เหนือกว่า ซึ่งทำให้เหล็กหล่อสีเทาเหมาะกับการใช้งานที่ต้องการความทนทานและความแข็งแกร่งเป็นอย่างยิ่ง

ความก้าวหน้าล่าสุดในเทคโนโลยี CNC สำหรับการเจียรเพลาลูกเบี้ยว โดยมุ่งเน้นที่การลดความเครียดและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยเฉพาะคืออะไร?

ความก้าวหน้าล่าสุดในเทคโนโลยี CNC สำหรับการเจียรเพลาลูกเบี้ยว โดยเน้นที่การลดความเครียดและการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยเฉพาะ สามารถสรุปได้จากหลักฐานที่ให้มา ความก้าวหน้าเหล่านี้รวมถึงการพัฒนาระบบควบคุมใหม่ กลยุทธ์การปรับให้เหมาะสมสำหรับพารามิเตอร์การเจียร และการใช้เครื่องเจียร CNC หลายหัว

• การพัฒนาระบบควบคุมใหม่:การผสานรวม CAM/NC ผ่านระบบควบคุมซีพียูคู่ถือเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญ ระบบนี้ช่วยให้เจียรด้วยความเร็วคงที่โดยรักษาความเร็วในการป้อนแบบวงกลมของล้อเจียรให้คงที่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการบรรลุความแม่นยำสูงและคุณภาพพื้นผิวในการเจียรแคม นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาระบบ CNC ที่มีสถาปัตยกรรมเปิดซึ่งใช้ PC และ PMAC ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์และลดปริมาณงานพัฒนาที่จำเป็น
• กลยุทธ์การเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับพารามิเตอร์การบด:มีการแนะนำกลยุทธ์ใหม่สำหรับการปรับปรุงพารามิเตอร์การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนเพื่อแก้ปัญหาความล่าช้าในการติดตามของระบบควบคุมเซอร์โวระหว่างการเจียรเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่เป็นวงกลม กลยุทธ์นี้จะช่วยปรับปรุงการวางแผนความเร็วของการเจียรเพลาลูกเบี้ยว โดยลดข้อผิดพลาดของโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่กลึงได้สูงสุดจาก 35 ไมครอนเหลือ 15 ไมครอน นอกจากนี้ แนวคิดของความเร็วสังเคราะห์เสมือนจริงยังได้รับการเสนอเพื่ออำนวยความสะดวกในการเจียรด้วยความเร็วคงที่โดยป้อนพารามิเตอร์ของระบบลูกเบี้ยวเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้น จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ
• การประยุกต์ใช้เครื่องเจียร CNC หลายหัว:การนำเครื่องเจียรเพลาลูกเบี้ยว CNC หลายหัวมาใช้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านประสิทธิภาพและความแม่นยำ เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาประสิทธิภาพและความแม่นยำต่ำที่เกี่ยวข้องกับเครื่องเจียรเพลาลูกเบี้ยว CNC แบบดั้งเดิม การพัฒนาและการนำเครื่องจักรดังกล่าวมาใช้อย่างประสบความสำเร็จได้เปลี่ยนการพึ่งพาเครื่องเจียรเพลาลูกเบี้ยว CNC ที่นำเข้ามาอย่างยาวนานในบางภูมิภาค
• เทคโนโลยีการจำลอง:เทคโนโลยีการจำลองในการเจียรเพลาลูกเบี้ยว CNC มีบทบาทสำคัญในการตรวจสอบข้อผิดพลาดของโปรแกรม หลีกเลี่ยงปัญหา เพิ่มความแม่นยำ และทำให้ผู้ใช้งานใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงการจำลองโปรไฟล์ลูกเบี้ยว โปรไฟล์ความเร็ว และโปรไฟล์การเร่งความเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่าได้สภาพการเจียรที่เหมาะสมที่สุด
• เทคโนโลยีการบดความเร็วสูงและความเร็วสูงพิเศษ:แนวโน้มของเทคโนโลยีการเจียรเพลาลูกเบี้ยวด้วยความเร็วสูงและความเร็วสูงพิเศษบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงไปสู่กระบวนการผลิตที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำยิ่งขึ้น คาดว่าเทคโนโลยีเหล่านี้จะกลายเป็นวิธีการผลิตหลักสำหรับการเจียรชิ้นส่วนเพลาลูกเบี้ยว

สรุปได้ว่า ความก้าวหน้าล่าสุดในเทคโนโลยี CNC สำหรับการเจียรเพลาลูกเบี้ยวมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงระบบควบคุม การปรับพารามิเตอร์การเจียรให้เหมาะสม การใช้เครื่องเจียร CNC หลายหัว การใช้เทคโนโลยีการจำลอง และการนำเทคนิคการเจียรความเร็วสูงและความเร็วสูงพิเศษมาใช้

มีอัลกอริทึมซอฟต์แวร์ใดที่ได้รับการพัฒนามาโดยเฉพาะเพื่อปรับกระบวนการเจียรเพลาลูกเบี้ยวให้เหมาะสมโดยใช้ระบบ CNC Siemens SINUMERIK 840D?

มีการพัฒนาอัลกอริทึมซอฟต์แวร์หลายตัวโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเจียรเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้ระบบ CNC SINUMERIK 840D ของ Siemens อัลกอริทึมเหล่านี้และการพัฒนามุ่งเน้นไปที่การแก้ไขปัญหาเฉพาะตัวของการเจียรเพลาลูกเบี้ยว เช่น การรักษาความเร็วเชิงเส้นคงที่ที่จุดเจียรและเพิ่มประสิทธิภาพการประมวลผลข้อมูล

• อัลกอริทึมควบคุมที่ปรับเปลี่ยนสำหรับการเจียรแคม:ได้มีการพัฒนาอัลกอริทึมการควบคุมที่ปรับเปลี่ยนเพื่อรักษาความเร็วเชิงเส้นคงที่ระหว่างกระบวนการเจียรเพลาลูกเบี้ยว อัลกอริทึมนี้จำลองโดยใช้ MATLAB และนำไปใช้กับเครื่องควบคุมเชิงตัวเลข SINUMERIK 840D ผ่านอ็อบเจ็กต์ MatrixVB COM ผลการทดลองระบุว่าซอฟต์แวร์นี้สามารถทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้น้อยกว่า 0.025 มม. ซึ่งถือว่าน่าพอใจสำหรับงานที่มีความแม่นยำในการเจียรเพลาลูกเบี้ยว
• ซอฟต์แวร์ควบคุมสำหรับการเจียรแบบไม่เป็นวงกลมของแคม:อัลกอริทึมอื่นได้รับการออกแบบสำหรับการเจียรแบบไม่เป็นวงกลมโดยใช้ระบบ CNC SINUMERIK 840D เช่นกัน ซอฟต์แวร์ควบคุมนี้เขียนโปรแกรมด้วย Visual Basic ซึ่งใช้ประโยชน์จากความสามารถอันแข็งแกร่งของ MATLAB ในการคำนวณทางวิทยาศาสตร์ การใช้ MATLAB COM object ช่วยให้การเขียนโปรแกรมแบบไฮบริดเป็นไปได้ด้วยดี ส่งผลให้อัลกอริทึมควบคุมมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการเจียรแบบไม่เป็นวงกลมโดยใช้ระบบ CNC
• ซอฟต์แวร์ประมวลผลข้อมูลสำหรับเครื่องเจียรลูกเบี้ยว:เพื่อแก้ไขปัญหาระยะเวลาการเพิ่มประสิทธิภาพที่ยาวนานและการรั่วไหลของไฟล์ข้อมูล จึงได้มีการแนะนำซอฟต์แวร์ประมวลผลข้อมูลแยกต่างหากสำหรับการเจียรลูกเบี้ยวโดยใช้แพลตฟอร์ม CNC 840D ซอฟต์แวร์นี้ได้รับการพัฒนาโดยใช้ VC++6.0 โดยเน้นที่การเพิ่มประสิทธิภาพด้านการประมวลผลข้อมูลของการเจียรลูกเบี้ยว
• ซอฟต์แวร์ควบคุมการเจียรแบบไม่เป็นวงกลมสำหรับเพลาลูกเบี้ยว:ซอฟต์แวร์ควบคุมสำหรับการเจียรเพลาลูกเบี้ยวแบบไม่เป็นวงกลมได้รับการพัฒนาโดยใช้ภาษาการเขียนโปรแกรม VB และเทคโนโลยีฐานข้อมูล Microsoft Access ซอฟต์แวร์นี้ใช้เทคโนโลยีส่วนประกอบ MATLAB COM เพื่อเรียกใช้อัลกอริทึมควบคุมการเจียรแบบไม่เป็นวงกลม โดยสร้างโปรแกรมการกลึง CNC ที่ให้ฟังก์ชันพิเศษในการเจียรเพลาลูกเบี้ยวได้
• การบูรณาการซอฟต์แวร์การเจียรเพลาลูกเบี้ยว:ซอฟต์แวร์สำหรับการเจียรเพลาลูกเบี้ยวได้รับการเขียนโปรแกรมโดยใช้ฐานข้อมูล VB และ Microsoft Access ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยชุดพัฒนาซอฟต์แวร์ OEM ซอฟต์แวร์ถูกฝังไว้เพื่อรวมเข้ากับระบบ CNC Siemens 840D อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยให้สามารถทำงานพิเศษในการเจียรเพลาลูกเบี้ยวได้

โดยสรุป การพัฒนาอัลกอริธึมซอฟต์แวร์เหล่านี้สำหรับการเจียรเพลาลูกเบี้ยวบนระบบ CNC ของ Siemens SINUMERIK 840D เกี่ยวข้องกับการผสมผสานระหว่างการจำลอง MATLAB เทคนิคการเขียนโปรแกรมไฮบริด การเพิ่มประสิทธิภาพการประมวลผลข้อมูล และการบูรณาการกับฐานข้อมูลและภาษาการเขียนโปรแกรมเฉพาะ เช่น VB และ VC++

เพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ - หัวใจสำคัญของประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของคุณ

Jinhua Liubei Autopartes Co., Ltd.

ชิ้นส่วนยานยนต์คุณภาพสูงตั้งแต่ปี 2546

ยินดีต้อนรับสู่ JHLB ซึ่งเราเชี่ยวชาญในการจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นยอดที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของรถของคุณ

เพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์คืออะไร?

เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนสำคัญของชุดวาล์วของเครื่องยนต์ ทำหน้าที่ควบคุมการเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสีย ทำหน้าที่ประสานลูกสูบของเครื่องยนต์กับวาล์ว ทำให้มั่นใจได้ว่าการเผาไหม้และกำลังเครื่องยนต์จะเหมาะสมที่สุด

คุณสมบัติของเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ของเรา

• วิศวกรรมแม่นยำ:เพลาลูกเบี้ยวของเราได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อให้พอดีกับเครื่องยนต์ของคุณ ช่วยให้การทำงานราบรื่นและมีประสิทธิภาพสูงสุด
• ความทนทาน:เพลาลูกเบี้ยวของเราผลิตจากวัสดุเกรดสูง เพื่อทนต่อความเข้มงวดของเครื่องยนต์สมรรถนะสูง
• ความเข้ากันได้:เรามีเพลาลูกเบี้ยวหลากหลายประเภทที่เข้ากันได้กับยี่ห้อและรุ่นต่างๆ เพื่อให้คุณมั่นใจได้ว่าจะพบเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะกับรถของคุณ
• การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน:เพลาลูกเบี้ยวของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงแรงม้าและแรงบิด ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของคุณได้อย่างมาก

ประโยชน์ของการเลือกเพลาลูกเบี้ยวของเรา

• เพิ่มประสิทธิภาพ:การปรับจังหวะวาล์วให้เหมาะสมช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นและลดการปล่อยมลพิษ
• ความน่าเชื่อถือ:ด้วยการควบคุมคุณภาพอันเข้มงวด เพลาลูกเบี้ยวของเราจึงมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนาน
• การปรับแต่ง:เราเข้าใจดีว่าขนาดเดียวไม่เหมาะกับทุกคน ทีมงานของเรายินดีทำงานร่วมกับคุณเพื่อปรับแต่งเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงตามความต้องการด้านประสิทธิภาพเฉพาะของคุณ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• วัสดุ:เหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง
• การบำบัดพื้นผิว:การอบด้วยความร้อนและการเจียรแบบแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานและความแม่นยำ
• น้ำหนัก:แตกต่างกันไปตามรุ่น (กรุณาสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม)
• ความอดทน:+/- 0.01 มม. การตัดเฉือนที่แม่นยำ

เหตุใดจึงเลือกเรา?

• การรับรองคุณภาพ:เพลาลูกเบี้ยวทุกตัวจะต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม
• การสนับสนุนลูกค้า:ทีมงานที่ทุ่มเทของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือคุณสำหรับคำถามหรือการสนับสนุนด้านเทคนิคที่คุณอาจต้องการ
• การเข้าถึงทั่วโลก:ด้วยเครือข่ายการจัดจำหน่ายทั่วโลก เราส่งมอบผลิตภัณฑ์ของเราให้กับลูกค้าทั่วโลก

ติดต่อเรา

พร้อมที่จะเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของคุณหรือยัง ติดต่อเราได้วันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณและสั่งซื้อ

การรับประกันและการสนับสนุน

เราให้ความสำคัญกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์พร้อมการรับประกันและการสนับสนุนหลังการขายที่ครอบคลุม หากคุณประสบปัญหาหรือต้องการความช่วยเหลือ ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ

ข้อมูลบริษัท
 

เกี่ยวกับเรา

 JINHUA CITY LIUBEI AUTO PARTS CO.,LTD.

บริษัท Jinhua City Liubei Auto Parts Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2003 บริษัทมีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องยนต์รถยนต์และส่วนประกอบเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เหมาะสำหรับรุ่นจีน ญี่ปุ่น เกาหลี เยอรมัน ฝรั่งเศส และอเมริกา เช่น Toyota, Honda, Nissan, Isuzu, Hyundai, Kia, Chevrolet, Volkswagen, Peugeot, Citroen, DFSK, Chanan, Chery, BYD, Geely, JAC, JMC, GAC เป็นต้น

 

เรียนรู้เพิ่มเติม →

ป้ายกำกับยอดนิยม: เพลาลูกเบี้ยว oem wl84-12-420 wl31-12-420 wl51-12-420 สำหรับ mazda cx5 ford ranger เครื่องยนต์ดีเซล 2.5l ผู้ผลิต เพลาลูกเบี้ยว oem wl84-12-420 wl31-12-420 wl51-12-420 สำหรับ mazda cx5 ford ranger เครื่องยนต์ดีเซล 2.5l ของจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ซัพพลายเออร์ระบบวาล์ว, วาล์วเข็ม, การบำรุงรักษาวาล์ว, วาล์วป้องกันการกัดกร่อน, วาล์วกันน้ำ, ผู้จัดจำหน่ายระบบวาล์ว