เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่ - เครื่องยนต์จังหวะเป็นสองประเภทพื้นฐานที่มีลักษณะและแอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน ในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์การทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมให้กับลูกค้าของเรา ในบล็อกนี้เราจะเจาะลึกลงไปในความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสอง - จังหวะและสี่ - เครื่องยนต์จังหวะ
1. หลักการทำงาน
สอง - เครื่องยนต์จังหวะ
เครื่องยนต์สอง - จังหวะเสร็จสิ้นวัฏจักรพลังงานในสองจังหวะของลูกสูบ (หรือการปฏิวัติหนึ่งครั้งของเพลาข้อเหวี่ยง) กระบวนการเริ่มต้นเมื่อลูกสูบขยับขึ้นไปบีบอัดส่วนผสมของอากาศ - เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ ในเวลาเดียวกันมีการผสมอากาศบริสุทธิ์ - เชื้อเพลิงเข้าไปในข้อเหวี่ยงผ่านพอร์ตไอดี เมื่อลูกสูบมาถึงด้านบนของจังหวะ (Top Dead Center, TDC) หัวเทียนติดไฟส่วนผสมที่ถูกบีบอัดทำให้เกิดการระเบิด การระเบิดครั้งนี้บังคับให้ลูกสูบลงซึ่งเป็นจังหวะของพลัง เมื่อลูกสูบเคลื่อนตัวลงมันจะเปิดพอร์ตไอเสียทำให้ก๊าซเผาไหม้หนีไปได้ ในขณะเดียวกันส่วนผสมสดที่ถูกบีบอัดในข้อเหวี่ยงจะถูกถ่ายโอนไปยังห้องเผาไหม้ผ่านพอร์ตการถ่ายโอน
สี่ - เครื่องยนต์จังหวะ
ในทางตรงกันข้ามเครื่องยนต์สี่จังหวะต้องใช้ลูกสูบสี่จังหวะ (หรือการปฏิวัติสองครั้งของเพลาข้อเหวี่ยง) เพื่อให้วงจรพลังงานเสร็จสมบูรณ์ จังหวะแรกคือจังหวะไอดีที่ลูกสูบเคลื่อนที่ลงและวาล์วไอดีจะเปิดขึ้นช่วยให้ส่วนผสมของอากาศ - เชื้อเพลิง (ในเครื่องยนต์เบนซิน) หรือเพียงแค่อากาศ (ในเครื่องยนต์ดีเซล) เพื่อเข้าไปในห้องเผาไหม้ จังหวะที่สองคือจังหวะการบีบอัดในระหว่างที่ลูกสูบขยับขึ้นไปบีบอัดส่วนผสม ที่ TDC หัวเทียน (ในเครื่องยนต์เบนซิน) หรือการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ในเครื่องยนต์ดีเซล) เริ่มต้นการเผาไหม้ จังหวะที่สามคือจังหวะการใช้พลังงานซึ่งก๊าซที่กำลังขยายตัวบังคับลูกสูบลงไปด้านล่างทำให้เกิดพลัง ในที่สุดในจังหวะไอเสียลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นอีกครั้งและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นขับก๊าซเผาไหม้จากห้องเผาไหม้
2. พลังงานและประสิทธิภาพ
กำลังไฟ
สอง - เครื่องยนต์จังหวะโดยทั่วไปผลิตพลังงานมากขึ้นต่อหน่วยของการกระจัดเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สี่จังหวะ นี่เป็นเพราะพวกเขาสร้างจังหวะการปฏิวัติทุกการปฏิวัติของเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่เครื่องยนต์สโตรกสี่ตัวเท่านั้นที่มีจังหวะการหมุนทุกสองครั้ง สิ่งนี้ทำให้เครื่องยนต์สองเส้นที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการอัตราส่วนพลังงานสูง - ต่อ - ต้องการอัตราส่วนน้ำหนักเช่นในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กเลื่อยไฟฟ้าและมอเตอร์นอกเรือ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์สี่จังหวะนั้นมีเชื้อเพลิงมากขึ้น - มีประสิทธิภาพมากขึ้น การแยกไอดีการบีบอัดพลังงานและจังหวะไอเสียในเครื่องยนต์สี่จังหวะช่วยให้สามารถควบคุมส่วนผสมของอากาศ - เชื้อเพลิงได้ดีขึ้นและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ในเครื่องยนต์สอง - สโตรกบางส่วนของอากาศบริสุทธิ์ - ส่วนผสมเชื้อเพลิงสามารถสูญหายได้ในระหว่างกระบวนการขับไล่เมื่อก๊าซไอเสียถูกขับออกไปซึ่งนำไปสู่การลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
3. การปล่อยมลพิษ
สอง - เครื่องยนต์จังหวะ
สอง - เครื่องยนต์โรคหลอดเลือดสมองมักจะสร้างการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้น การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้ในระหว่างกระบวนการขับไล่ส่งผลให้ปริมาณไฮโดรคาร์บอน (HC) จำนวนมากและการปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) นอกจากนี้น้ำมันที่ใช้สำหรับการหล่อลื่นในสอง - เครื่องยนต์สโตรกยังมีส่วนช่วยในการปล่อยสสารอนุภาค
สี่ - เครื่องยนต์จังหวะ
เครื่องยนต์สี่ - สโตรกนั้นสะอาดกว่าในแง่ของการปล่อยมลพิษ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและการใช้ระบบหล่อลื่นแยกต่างหากลดปริมาณของเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้และอนุภาคอนุภาคในไอเสีย Modern Four - stroke engines ยังติดตั้งระบบควบคุมการปล่อยมลพิษขั้นสูงเช่นตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งจะช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายต่อไป
4. การหล่อลื่น
สอง - เครื่องยนต์จังหวะ
ในเครื่องยนต์สองจังหวะระบบหล่อลื่นนั้นง่ายกว่า แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า น้ำมันเครื่องผสมกับเชื้อเพลิงและเมื่ออากาศ - เชื้อเพลิง - ส่วนผสมน้ำมันถูกดึงเข้าไปในเครื่องยนต์น้ำมันจะหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว อย่างไรก็ตามวิธีนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากน้ำมันถูกเผาพร้อมกับเชื้อเพลิงและไม่มีอ่างเก็บน้ำน้ำมันเฉพาะสำหรับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง
สี่ - เครื่องยนต์จังหวะ
สี่ - เครื่องยนต์โรคหลอดเลือดสมองมีระบบหล่อลื่นเฉพาะ น้ำมันเครื่องจะถูกเก็บไว้ในกระทะน้ำมันและหมุนเวียนผ่านเครื่องยนต์โดยปั๊มน้ำมัน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดจะหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ น้ำมันจะถูกกรองเพื่อกำจัดสารปนเปื้อนซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
5. แอปพลิเคชัน
สอง - เครื่องยนต์จังหวะ
เนื่องจากอัตราส่วนพลังงานสูงถึง - ต่อน้ำหนักของพวกเขาสอง - เครื่องยนต์จังหวะมักจะใช้ในการใช้งานที่มีน้ำหนักเบาและกำลังไฟสูงเป็นสิ่งจำเป็น พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก, มอเตอร์ไซค์, เลื่อยไฟฟ้า, เครื่องเป่าลมใบและมอเตอร์เรือนอกเรือ ตัวอย่างเช่นในเลื่อยไฟฟ้าธรรมชาติที่สูง - การหมุนของเครื่องยนต์สองจังหวะช่วยให้สามารถทำการตัดได้อย่างรวดเร็ว
สี่ - เครื่องยนต์จังหวะ
เครื่องยนต์สี่ - จังหวะมีความหลากหลายมากขึ้นและใช้ในแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย พวกเขาเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับรถยนต์รถบรรทุกรถบัสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องตัดหญ้าส่วนใหญ่ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงการปล่อยมลพิษที่ลดลงและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นทำให้เหมาะสำหรับการใช้ระยะยาวและระยะทางสูง
6. การนำเสนอผลิตภัณฑ์ของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์เราเข้าใจถึงความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้าของเราและนำเสนอเครื่องยนต์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านั้น ตัวอย่างเช่นหากคุณกำลังมองหาเครื่องมือประสิทธิภาพสูงสำหรับแอปพลิเคชันเฉพาะเรามีเครื่องยนต์เช่นHyundai และ Kia Engine Long Block G4KE High OEM 211012GB00 สำหรับ Sorento, IX35 HYD 2.4L- เครื่องยนต์นี้ให้พลังงานและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้เหมาะสำหรับยานพาหนะที่หลากหลาย
หากคุณต้องการหัวถังเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์สำหรับรถโตโยต้าของคุณหัวถังเครื่องยนต์สมบูรณ์ OEM 11101 - 64132 11101 - 64390 สำหรับ Toyota Corolla Camry 2.0L 2.2L เครื่องยนต์ดีเซล: 2C 2C - TE 3Cเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม มันถูกออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูงของเครื่องยนต์โตโยต้าเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานและความทนทานที่ราบรื่น
นอกจากนี้เรายังนำเสนอกล่องเกียร์เช่นกล่องเกียร์ G4HC ที่ทันสมัยเหมาะสำหรับ Hyundai ATOS MPV 1.0L/Picanto 1.0L- กล่องเกียร์นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้การถ่ายโอนพลังงานที่มีประสิทธิภาพและการขยับอย่างราบรื่นเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของยานพาหนะ
7. ติดต่อเราเพื่อรับการจัดซื้อ
ไม่ว่าคุณจะอยู่ในตลาดสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะสำหรับแอปพลิเคชันขนาดเล็กหรือเครื่องยนต์สี่จังหวะสำหรับโครงการขนาดใหญ่เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราสามารถช่วยคุณในการเลือกส่วนประกอบเอ็นจิ้นหรือเครื่องยนต์ที่เหมาะสมตามข้อกำหนดเฉพาะของคุณ เราเสนอราคาที่แข่งขันได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงและการบริการลูกค้าที่ยอดเยี่ยม หากคุณสนใจที่จะซื้อเครื่องยนต์ของเราหรือต้องการหารือเกี่ยวกับความต้องการการจัดซื้อของคุณโปรดติดต่อเรา เราหวังว่าจะได้ทำงานร่วมกับคุณและให้โซลูชั่นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดแก่คุณ
การอ้างอิง
- Heywood, JB (1988) พื้นฐานเครื่องยนต์สันดาปภายใน McGraw - Hill
- Crolla, DA (2001) การเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ SAE International
- เทย์เลอร์, CF (1985) เครื่องยนต์ภายใน - การเผาไหม้ในทฤษฎีและการปฏิบัติ กด MIT