เฮ้ ในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ฉันอยู่ในความหนาของทุกสิ่งที่เครื่องยนต์มาระยะหนึ่งแล้ว หนึ่งในหัวข้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่ฉันได้รับการถามคือเครื่องยนต์แทรคเตอร์ทำงานอย่างไร หัวเข็มขัดขึ้นเพราะฉันจะพาคุณไปขี่ผ่านการทำงานภายในของเครื่องจักรที่ทรงพลังเหล่านี้
เริ่มต้นด้วยพื้นฐาน เครื่องยนต์แทรคเตอร์เช่นเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ทำงานตามหลักการง่าย ๆ : การแปลงเชื้อเพลิงเป็นพลังงานเชิงกล เครื่องยนต์รถแทรกเตอร์มีสองประเภทหลักคือน้ำมันเบนซินและดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลนั้นพบได้บ่อยในรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่เพราะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีแรงบิดมากขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับงานหนักเช่นการไถและดึง
วงจรสี่จังหวะ
หัวใจของเครื่องยนต์แทรคเตอร์ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซลมักจะใช้งานได้ในวงจรสี่จังหวะ วัฏจักรนี้ประกอบด้วยสี่ขั้นตอน: ไอดีการบีบอัดพลังงานและไอเสีย
จังหวะการบริโภค
จังหวะแรกคือจังหวะการบริโภค ในเครื่องยนต์เบนซินวาล์วไอดีจะเปิดขึ้นและส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน) จะถูกดึงเข้าไปในห้องเผาไหม้ ในเครื่องยนต์ดีเซลมีเพียงอากาศเท่านั้นที่ถูกดึงเข้าไปในห้อง ลูกสูบเคลื่อนที่ลงสร้างสูญญากาศที่ดูดอากาศหรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ ขั้นตอนนี้เตรียมเครื่องยนต์สำหรับระยะต่อไปของรอบ
จังหวะการบีบอัด
เมื่อวาล์วไอดีปิดจังหวะการบีบอัดจะเริ่มขึ้น ลูกสูบเคลื่อนกลับขึ้นบีบอัดอากาศในเครื่องยนต์ดีเซลหรือส่วนผสมของอากาศ - เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซิน ในเครื่องยนต์ดีเซลอากาศจะถูกบีบอัดเป็นอัตราส่วนที่สูงขึ้นมาก (ประมาณ 15: 1 ถึง 22: 1) เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน (โดยปกติประมาณ 8: 1 ถึง 12: 1) การบีบอัดสูงในเครื่องยนต์ดีเซลทำให้อากาศร้อนขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
จังหวะอำนาจ
นี่คือที่ที่เวทมนตร์เกิดขึ้น - จังหวะพลัง ในเครื่องยนต์เบนซินปลั๊กหัวเทียนติดไฟส่วนผสมของอากาศอัด - เชื้อเพลิง การระเบิดที่เกิดขึ้นทำให้ลูกสูบกลับลงมาสร้างพลังงานเชิงกล พลังงานนี้จะถูกถ่ายโอนผ่านก้านเชื่อมต่อไปยังเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะหมุนและในที่สุดก็ให้พลังล้อของรถแทรกเตอร์
ในเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากไม่มีหัวเทียนความร้อนจากอากาศที่ถูกบีบอัดสูงนั้นเพียงพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง เมื่อเชื้อเพลิงดีเซลถูกฉีดเข้าไปในอากาศที่ร้อนและถูกบีบอัดมันจะติดไฟได้เอง เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์เบนซินแรงของการระเบิดจะผลักลูกสูบลงและพลังงานเชิงกลจะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาข้อเหวี่ยง พลังนี้เป็นสิ่งที่ช่วยให้รถแทรกเตอร์ทำงานหนัก - งานทั้งหมด
จังหวะไอเสีย
หลังจากจังหวะการใช้พลังงานวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นและลูกสูบจะเลื่อนกลับมาอีกครั้ง สิ่งนี้บังคับให้ก๊าซเผาไหม้ออกจากห้องเผาไหม้และเข้าสู่ระบบไอเสีย เมื่อลูกสูบมาถึงด้านบนของการเดินทางวาล์วไอเสียจะปิดและรอบจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
ระบบเชื้อเพลิง
อีกส่วนสำคัญของเครื่องยนต์แทรคเตอร์คือระบบเชื้อเพลิง
ในเครื่องยนต์เบนซินเชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถูกสูบไปยังคาร์บูเรเตอร์ (ในเครื่องยนต์เก่า) หรือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ในเครื่องยนต์สมัยใหม่) คาร์บูเรเตอร์ผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสมก่อนที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีความแม่นยำมากขึ้นในการส่งมอบเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงในการปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลจากถังไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อฉีดเชื้อเพลิงลงในห้องเผาไหม้ในหมอกที่ดีซึ่งช่วยในการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพกล่องเกียร์ G4HC ที่ทันสมัยเหมาะสำหรับ Hyundai ATOS MPV 1.0L/Picanto 1.0Lเป็นผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอประเภทของวิศวกรรมที่มีความแม่นยำที่จำเป็นในส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับพลังงานที่คล้ายกันในเครื่องยนต์
ปริมาณอากาศและการกรอง
อากาศมีความสำคัญเท่ากับเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ ระบบการบริโภคอากาศนำอากาศบริสุทธิ์มาสู่กระบวนการเผาไหม้ รถแทรกเตอร์มักทำงานในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นดังนั้นระบบการกรองอากาศที่ดีจึงมีความสำคัญ หลังจากที่อากาศถูกดึงเข้ามาในปริมาณอากาศมันจะผ่านตัวกรองอากาศ ตัวกรองอากาศดักจับสิ่งสกปรกฝุ่นละอองและอนุภาคอื่น ๆ ป้องกันไม่ให้พวกเขาเข้าสู่เครื่องยนต์และก่อให้เกิดความเสียหาย ตัวกรองอากาศสกปรกสามารถลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ
ระบบทำความเย็น
เครื่องยนต์ผลิตความร้อนจำนวนมากในระหว่างการทำงานและหากไม่ได้รับการจัดการอย่างถูกต้องความร้อนนี้สามารถสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบเครื่องยนต์ นั่นคือสิ่งที่ระบบทำความเย็นเข้ามาระบบทำความเย็นที่พบบ่อยที่สุดในรถแทรกเตอร์คือระบบระบายความร้อนของเหลว
ระบบประกอบด้วยหม้อน้ำปั๊มน้ำสารหล่อเย็น (โดยปกติจะเป็นส่วนผสมของน้ำและสารป้องกันการแข็งตัว) และท่อ ปั๊มน้ำหมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกสูบดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ สารหล่อเย็นร้อนจากนั้นจะไหลไปยังหม้อน้ำซึ่งมันผ่านชุดของหลอดและครีบ อากาศผ่านหม้อน้ำเย็นลงเย็นและน้ำหล่อเย็นเย็นจะถูกสูบกลับเข้าไปในเครื่องยนต์เพื่อทำซ้ำกระบวนการ
ระบบหล่อลื่น
ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในเครื่องยนต์แทรคเตอร์จำเป็นต้องหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ระบบหล่อลื่นในเครื่องยนต์แทรคเตอร์มีหน้าที่รับผิดชอบ มันมีกระทะน้ำมันปั๊มน้ำมันตัวกรองน้ำมันและทางเดินน้ำมันต่างๆ
น้ำมันจะถูกเก็บไว้ในกระทะน้ำมันที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ปั้มน้ำมันดึงน้ำมันออกจากกระทะและปั๊มผ่านตัวกรองน้ำมันซึ่งจะกำจัดสิ่งสกปรกและเศษซากออกจากน้ำมัน จากนั้นน้ำมันที่สะอาดจะถูกส่งผ่านทางผ่านน้ำมันไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดเช่นลูกสูบเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว น้ำมันก่อตัวเป็นฟิล์มบาง ๆ ระหว่างพื้นผิวที่เคลื่อนที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่ราบรื่นและปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอ
ระบบจุดระเบิด (สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน)
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์เบนซินใช้หัวเทียนเพื่อจุดชนวนอากาศ - ส่วนผสมของเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิดในเครื่องยนต์แทรคเตอร์เบนซินให้ประกายแรงดันไฟฟ้าสูงที่จำเป็นในการทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้น โดยทั่วไปจะมีแบตเตอรี่ขดลวดจุดระเบิดผู้จัดจำหน่าย (ในเครื่องยนต์รุ่นเก่า) และหัวเทียน
แบตเตอรี่ให้พลังงานไฟฟ้าเริ่มต้น ขดลวดจุดระเบิดจะเพิ่มกระแสไฟฟ้าแรงดันต่ำจากแบตเตอรี่ถึงกระแสแรงดันไฟฟ้าสูงซึ่งถูกส่งไปยังหัวเทียน ผู้จัดจำหน่ายในเครื่องยนต์ที่มีอายุมากกว่ากระจายกระแสแรงดันสูง - แรงดันไฟฟ้าสูงไปยังหัวเทียนแต่ละตัวในเวลาที่เหมาะสม ในเครื่องยนต์สมัยใหม่มักจะมีขดลวดจุดระเบิดแต่ละตัวสำหรับหัวเทียนแต่ละตัวซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในรถแทรกเตอร์
เครื่องยนต์แทรคเตอร์จะต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับงานที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นรถแทรกเตอร์ที่ใช้สำหรับการดูแลสนามหญ้าแบบเบาอาจต้องใช้งานด้วยความเร็วและระดับพลังงานที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์เกษตรกรรมขนาดใหญ่ที่ใช้สำหรับการไถ ผู้ผลิตเครื่องยนต์ปรับการออกแบบของเครื่องยนต์เช่นขนาดของกระบอกสูบอัตราส่วนการบีบอัดและระบบฉีดเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะเหล่านี้
เครื่องยนต์ของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์เรานำเสนอเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์ประเภทต่าง ๆ ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหาเครื่องยนต์ขนาดเล็กน้ำมันเบนซิน - ขับเคลื่อนสำหรับรถแทรกเตอร์ในสวนหรือเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ที่หนักและหนักสำหรับการใช้งานทางการเกษตร
นอกจากนี้เรายังจัดการในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสูง ตัวอย่างเช่นไฟล์หัวถังเครื่องยนต์สมบูรณ์ OEM 11101 - 64132 11101 - 64390 สำหรับ Toyota Corolla Camry 2.0L 2.2L เครื่องยนต์ดีเซล: 2C 2C - TE 3CและHyundai และ Kia Engine Long Block G4KE High OEM 211012GB00 สำหรับ Sorento, IX35 HYD 2.4Lเป็นส่วนบางส่วนของพรีเมี่ยมในสินค้าคงคลังของเรา ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามหรือเกินมาตรฐาน OEM เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
เชื่อมต่อกับเรา
หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับเครื่องยนต์แทรคเตอร์ใหม่หรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์เรายินดีที่จะพูดคุยกับคุณ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราสามารถช่วยคุณค้นหาเครื่องมือที่เหมาะสมหรือเป็นส่วนหนึ่งสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นเกษตรกรที่ต้องการอัพเกรดรถแทรกเตอร์หรือช่างที่ต้องการส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้เราอยู่ที่นี่เพื่อให้บริการคุณ ติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมและเริ่มกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง
การอ้างอิง
- เทคโนโลยียานยนต์: แนวทางระบบฉบับที่ห้าโดย James D. Halderman
- เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับหุ่นโดย Richard Kelsey & Tom Denton