เฮ้! หากคุณสนใจเครื่องยนต์หรือเพียงอยากรู้ว่าสิ่งต่างๆ ทำงานอย่างไรภายใต้ประทุน คุณมาถูกที่แล้ว ฉันเป็นผู้จำหน่ายเครื่องยนต์ และวันนี้ ฉันจะมาแจกแจงวิธีการทำงานของเครื่องยนต์หลายสูบ
เริ่มจากพื้นฐานกันก่อน เครื่องยนต์หลายสูบเปรียบเสมือนทีมขุมพลังเล็กๆ ที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้รถของคุณเคลื่อนที่ แทนที่จะมีกระบอกสูบเพียงกระบอกเดียวที่ทำงานทั้งหมด กลับมีหลายกระบอกสูบ โดยปกติจะมีตั้งแต่ 2 ถึง 12 กระบอกสูบขึ้นไป ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ
วงจรพื้นฐาน
หัวใจสำคัญของการทำงานของเครื่องยนต์หลายสูบอยู่ที่วงจรสี่จังหวะ: ไอดี กำลังอัด กำลัง และไอเสีย วงจรนี้เกิดขึ้นในแต่ละกระบอกสูบ แต่จะมีการจับเวลาในลักษณะที่เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น
จังหวะการบริโภค
ในระหว่างจังหวะไอดี ลูกสูบในกระบอกสูบจะเลื่อนลง ขณะทำเช่นนั้น วาล์วไอดีจะเปิดขึ้น และส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ มันเหมือนกับการหายใจเข้าเฮือกใหญ่ การออกแบบท่อร่วมไอดีมีบทบาทสำคัญที่นี่ โดยกระจายส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงให้แต่ละกระบอกสูบเท่าๆ กัน ตัวอย่างเช่น ในท่อร่วมไอดีที่ออกแบบมาอย่างดี การไหลของส่วนผสมได้รับการปรับปรุงเพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละกระบอกสูบได้รับเชื้อเพลิงและอากาศในปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ
จังหวะการบีบอัด
เมื่อวาล์วไอดีปิด ลูกสูบจะเริ่มเคลื่อนกลับขึ้น ซึ่งเป็นการอัดอากาศผสมเชื้อเพลิง การบีบอัดมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากจะเพิ่มความดันและอุณหภูมิของส่วนผสม เมื่อส่วนผสมถูกบีบอัดสูง จะเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างจังหวะการใช้ไฟฟ้า ลองนึกถึงการบีบฟองน้ำเพื่อให้มีขนาดกะทัดรัดก่อนใช้งาน อัตราส่วนกำลังอัดซึ่งเป็นอัตราส่วนของปริมาตรของกระบอกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านล่างต่อปริมาตรเมื่ออยู่ด้านบน ส่งผลต่อกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้นหมายถึงกำลังที่มากขึ้น แต่ยังต้องใช้เชื้อเพลิงออกเทนที่สูงกว่าด้วยเพื่อป้องกันการน็อค
พาวเวอร์สโตรก
นี่คือจุดที่ความมหัศจรรย์เกิดขึ้น เมื่อลูกสูบถึงจุดสูงสุดของจังหวะการอัด หัวเทียนจะยิงขึ้น ประกายไฟจะจุดชนวนส่วนผสมของอากาศอัด-เชื้อเพลิง ทำให้เกิดการระเบิดอย่างรวดเร็ว การระเบิดครั้งนี้ทำให้ลูกสูบถอยกลับลงมาด้วยแรงมาก การเคลื่อนที่ลงนี้จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยงจะแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนรถของคุณในที่สุด มันเหมือนกับการระเบิดเล็กๆ ที่ดันลูกสูบ และลูกสูบทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกัน ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้
จังหวะไอเสีย
หลังจากจังหวะกำลัง วาล์วไอเสียจะเปิด และลูกสูบจะเคลื่อนกลับขึ้นมาอีกครั้ง สิ่งนี้จะผลักก๊าซที่เผาไหม้ออกจากกระบอกสูบและเข้าสู่ระบบไอเสีย จากนั้นระบบไอเสียจะกรองและขับก๊าซเหล่านี้ออกจากรถอย่างปลอดภัย ระบบไอเสียที่ดีได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงดันต้าน ซึ่งสามารถลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้
กระบอกสูบหลายอันทำงานร่วมกันได้อย่างไร
ตอนนี้คุณอาจสงสัยว่ากระบอกสูบเหล่านี้ทำงานประสานกันได้อย่างไร สิ่งสำคัญคือลำดับการยิง ลำดับการยิงคือลำดับที่หัวเทียนยิงในแต่ละกระบอกสูบ ได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อให้การทำงานราบรื่นและความสมดุลในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ 4 สูบ ลำดับการยิงทั่วไปคือ 1 - 3 - 4 - 2 ซึ่งหมายความว่าหัวเทียนในกระบอกสูบ 1 จะยิงก่อน ตามด้วยกระบอกสูบ 3 จากนั้นกระบอกสูบ 4 และสุดท้ายคือกระบอกสูบ 2
จำเป็นต้องซิงโครไนซ์เวลาของวาล์วด้วย เพลาลูกเบี้ยวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่ควบคุมการเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสีย มีกลีบที่ดันก้านวาล์วในเวลาที่เหมาะสม ในเครื่องยนต์หลายสูบ เพลาลูกเบี้ยวได้รับการออกแบบให้เปิดและปิดวาล์วในแต่ละกระบอกสูบตามรอบสี่จังหวะและลำดับการยิง
ข้อดีของเครื่องยนต์หลายสูบ
ข้อดีหลักประการหนึ่งของเครื่องยนต์หลายสูบคือความนุ่มนวล เนื่องจากมีกระบอกสูบหลายกระบอกยิงในเวลาที่ต่างกัน การจ่ายพลังงานจึงมีความต่อเนื่องมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนและทำให้เครื่องยนต์เดินเงียบยิ่งขึ้น ในเครื่องยนต์สูบเดียว พละกำลังจะฉับพลันมากขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การขับขี่ที่สมบุกสมบันได้
ข้อดีอีกอย่างคือพลัง โดยทั่วไปกระบอกสูบที่มากขึ้นหมายถึงกำลังที่มากขึ้น แต่ละกระบอกสูบมีส่วนช่วยส่งกำลังโดยรวมของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ V8 สามารถผลิตกำลังได้มากกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีขนาดเท่ากันมาก
ข้อเสนอเครื่องยนต์ของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ เรามีเครื่องยนต์และชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ ตัวอย่างเช่น เรามีเครื่องยนต์ขนาดเล็กบล็อกยาว D4EB LBENG - 1361 - X สำหรับ Hyundai Santafe 2.2L Crdi. เครื่องยนต์บล็อคยาวนี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนหรืออัพเกรดเครื่องยนต์ของ Hyundai Santafe สร้างขึ้นด้วยมาตรฐานระดับสูงและให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
นอกจากนี้เรายังนำเสนอหัวฝาครอบ Complete และเท่านั้น Chery E4G15B เบนซิน 4 กระบอกสูบสำหรับ Arrizo 5 Tiggo 3x Tiggo 4pro 1.5L VVT. ฝาครอบฝาสูบที่ดีถือเป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องวาล์วและส่วนประกอบอื่นๆ ในฝาสูบ นอกจากนี้ยังช่วยรักษาน้ำมันเครื่องให้อยู่กับที่และป้องกันสิ่งสกปรกและเศษเล็กเศษน้อยไม่ให้เข้าไป
และหากคุณอยู่ในตลาดสำหรับบล็อกยาวสำหรับ Chery Tiggo 5 ของคุณ ของเราเครื่องยนต์บล็อกยาว SQR484F LBENG - 1124 สำหรับ Chery Tiggo 5 2.0Lคือตัวเลือกชั้นยอด ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กำลังและความน่าเชื่อถือที่คุณต้องการสำหรับรถของคุณ
ติดต่อเราเพื่อจัดซื้อจัดจ้าง
หากคุณสนใจผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ใดๆ ของเรา หรือมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์หลายสูบ อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เราพร้อมช่วยคุณค้นหาเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เหมาะกับความต้องการของคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นช่างเครื่องที่ต้องการตุนอะไหล่หรือเจ้าของรถที่ต้องการเปลี่ยนเครื่องยนต์ เราก็ช่วยคุณได้
อ้างอิง
- เทคโนโลยียานยนต์: แนวทางระบบ ฉบับที่ 6 โดย James D. Halderman
- การวินิจฉัยและการซ่อมแซมเครื่องยนต์โดย Donald D. Hensley